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威帅车市 2021-01-26 浏览 编辑:王嘉懿

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而除了华为,目前从中国方面来看在固态激光雷达赛道上,还有禾赛、速腾聚创、大疆投资的Livox、镭神、innovusion等公司。国外则有英特尔、Quanergy、Ibeo等企业加速投入。 其中,禾赛的激光雷达被百度、Cruise、Nuro、Zoox等自动驾驶公司采用,速腾聚创的激光雷达也有被一汽集团、AutoX等国内外厂商所采用。车企方面,已经明确将在未来搭载激光雷达的车企有极狐、小鹏、长安、蔚来、宝马等。 激光雷达技术路线百家争鸣,这个市场还处于爆发早期阶段。据Velodyne,到2022年其市场规模将超120亿美元,激光雷达的装车量将迎来指数级的增长。站在2020年末,众多车企将在明年“上车”,技术更新变革,以后的应用场景或许会突破现在我们的想象。


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2020,企业的整体生存环境受到影响,不少品牌甚至在生死线边缘挣扎,各巨头都已经开始抱团取暖,背靠东风日产的启辰只有回归母公司才能有希望在未来的竞争中持续生存。 更何况,这一次启辰再度回归到东风日产旗下,之于东风日产还是启辰品牌,都具有重大意义。 当然主要受益的还是启辰品牌,利用东风日产品牌优势、渠道建设和技术优势,更垂直化的管理与布局会给启辰带来不一样的发展格局。 网通社汽车 一是在渠道建设方面。启辰虽然在全国建立了较为健全的销售网络,但是单飞后的启辰蹭不到东风日产的流量,以至于启辰在国内拥有数百家的经销商却仍然存在下沉市场渗透不到位的情况。所以回归至东风日产,两个品牌在销售渠道上的创新,或将会为启程带来更多的曝光机会。 其次是启辰可以从实现电动化、智能化找突破。一方面启辰能获得更多来自母公司的专项发展资源,借此弥补启辰对独立技术掌控的缺乏,二是在新的领域重新开始,摆脱掉东风日产“子品牌”的形象。 对于东风日产来说,启辰的回归能扩大自己的产品布局,除对传统燃油车进行扩充外,其电动化项目落地,也可以拿“启辰”打头阵。笔者认为,在东风日产的业务框架内,通过业务和资源的高效整合,积极开拓新能源市场,启辰很有可能成为东风日产新能源事业的主力军,更何况趁机将启辰打造成为旗下全新的电动车子品牌,还能助力启辰翻红,一举两得。

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