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威帅车市 2021-01-26 浏览 编辑:吴锐达

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“我认为,中国汽车业已经站在了一个历史性的发展路口。”即将毕业的大学生王达将自己简历的投递对象确定为自主品牌车企和无人驾驶创业公司。   他认为,随着汽车逐渐普及,它已不再是简单的代步工具,消费者买车也不再仅仅注重动力性能和驾乘舒适性。“随着移动互联网、云服务等新技术的发展,以及5G时代的到来,那些能够将自己打造成‘汽车界国潮’的自主品牌更有机会崛起。同时,更加智能的汽车业会更擅长与人的交互。”   在北京某奔腾4S店工作的销售人员告诉记者,据她观察,目前购买自主品牌新车的消费者大体可分为两类。“一类是比较讲情怀的,觉得开自主品牌的车更有民族自豪感;另一类则是比较追求新潮的年轻人。”   她表示,奔腾品牌近年来推出的产品外观上都比较有辨识度,还有“虚拟助手”YOMI等“新鲜货”,因此满足了不少消费者追求“不一样”的个性化需求。   近年来,大白兔奶糖、飞跃鞋等国产“老字号”纷纷借助网络再次走红,吸引了不少口味挑剔的新生代消费力量。   在盘和林看来,国人对这些老字号的“情怀”实际上就是“品牌效应”。   “当然,要真正走进大众视野并流行起来,只靠情怀肯定是不够的,更重要的是如何一边用好、用活老传统,一边融入新时代。”盘和林建议说,自主品牌车企可以多尝试利用新的媒介工具进行产品宣传,并尝试与其他产品进行跨界合作,“关键是,要有符合当下消费者价值观的产品和服务。也就是说,产品的与时俱进才是让消费者对其保持情怀,保证自主品牌生生不息的关键。”


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近日,上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行宣布,在上线两周年之际完成“全场景智慧出行综合体”布局。 据悉,该项目全面覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务,为用户提供一站式出行解决方案,成为业内首个全面覆盖这四大核心业务板块的出行平台。 同时,享道出行宣布已完成超3亿元A轮战略融资,由阿里巴巴和宁德时代共同投资。阿里巴巴和宁德时代将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作,协助深化享道出行"全场景智慧出行综合体"布局。享道出行还与哔哩哔哩电竞共同宣布2021年战略合作愿景,未来双方将以"共创模式"融入年轻用户生态,深入日常出行场景,通过更多维度探索年轻生态的更多商业可能性,以更有趣、更个性的方式点燃年轻用户群体,丰富品质出行体验。


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对于热衷挑战的人而言,达喀尔是一个梦想,所以每届比赛,全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本,2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛,不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手,让本次比赛火药味十足。 对于中国观众来说,除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决,其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因,不少中国品牌缺席本届比赛,而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAIC ORV车队,也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌,因此,每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAIC ORV车队充满了期待。 “炼狱”之旅 北京越野胜算几何? 达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说,“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的,是你自己”。这场堪称人与车的比赛,全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。 代表中国出征,必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,过硬技术和多年配合,大大增加胜算。 343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四,14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

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