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    尽管宝马5系在各地的优惠幅度不同,但其受追捧的程度都超高。北京和杭州的4S店均出现了卖断货的情况。数据显示,11月,宝马5系的销量为13976辆,前11个月累计销量为120267辆。 作为国内高档车市场新能源领域的“引领者”,宝马继续扩大领先优势。聚焦国产C级车市场,宝马5系持续“两手抓”。数据显示,11月,5系新能源的销量为2738辆;1-11月的累计销量为23901辆。 无独有偶,奔驰也正在加速推进“电动为先”战略,在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电汽车等各领域全面发力。今年,奔驰通过深化与本土电池制造商的战略伙伴关系,进一步提升其在动力电池领域的专业能力。明年,奔驰将推出纯电豪华轿车——EQS,新车的续航里程将超过700公里(WLTP标准),充电速度比现有车型快一倍。 当下,奔驰仅有一款纯电SUV——EQC征战新能源车市场,在国产C级车市场尚未布局。不过,凭借强大的品牌影响力和产品实力,奔驰E级稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示,11月,奔驰E级销售13346辆;1-11月,其累计销量为136029辆。 “德系三强”之外,第二、三梯队的“老队员”,在销量表现上鲜有亮点。自主品牌“新晋黑马”——红旗H9,在11月进入二线阵营,有望与沃尔沃S90一争高下。与之形成鲜明反差的是,红旗H7的销量急剧萎缩。

    4020 2021-01-26
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    面对山西新能源消纳压力和电动汽车快速发展的双重挑战,省能源局创新工作思路,会同省电力公司率先在全国打造了“新能源+电动汽车”智慧协同互动体系,将新能源和电动汽车通过智慧能源系统有机结合,将电力平衡方式由“源随荷动”的单一方式转变为“源荷互动”的双向协同方式,构建“源-网-荷”互利共赢、协同发展的新格局,符合“十四五”电力发展的大方向和大趋势,实现了电力需求侧管理的进一步创新。 “新能源+电动汽车”智慧能源试点项目将聚合全省各地市充电设施7300多个,负荷达43万千瓦,预计可为电网带来5万千瓦的调峰资源,不仅能够为电力系统提供低成本的灵活性资源,有效解决弃风弃光问题,还能够大幅降低电动汽车的全周期成本,使电动汽车用户通过电力市场交易获得额外辅助服务或峰谷差价的收益,有利于推动电动汽车产业发展及应用,促进低碳环保出行方式。 启动会后,省能源局将在完善电动汽车用户参与电力需求侧响应市场机制的基础上,进一步挖掘用户侧可控负荷资源,逐步将“煤改电”、非连续生产的工业用户纳入协同互动智慧能源试点的范围内,形成聚合效益,扩大需求响应规模,在更大范围拓展新能源的消纳途径,助推山西能源革命综合改革试点。

    1295 2021-01-26
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    根据建筑类别和用地类型,将公共建筑分为7大类、18小类,包括行政办公、商务、商业、医院、学校、文化设施、体育设施。与《北京地区建设工程规划设计通则(2003)》(以下简称《通则》)中的建筑分类对比,本次增设了商务、学校大类公共建筑,细化了商业、医院、文化设施、体育设施大类公共建筑。

    7908 2021-01-26
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    近来销售疲软的斯柯达4S店,借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。“上周政策刚出来,就有好多消费者拖家带口来看车,店里之前还有几辆特价车,瞬间就被抢购一空。现在店里现车还有一些,不过部分车型颜色不全。我们也收窄了优惠幅度,柯迪亚克综合优惠只有3.5万元”,工作人员表示,“别看现在没什么人,前几天可是热闹的很”。 相比之下,长安、长城等自主品牌因为较低的价格,同样吸引了不少消费者前来抢购。“新政马上要实施了,我现在就是想把名下的旧车换成新车”,一位消费者直截了当地跟长安某4S店内的销售人员说,“逸动PLUS最多能给多少优惠,如果价格合适今天就可以签合同”。 新车 长安4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄 上周末,记者在走访上述长安4S店时发现,店内人声鼎沸,基本每款车型都有2批消费者在看车。“现在看车顾客太多了,暂时没有空闲的销售人员,您可以在旁边跟着听听,或者先登记,稍晚会有销售招待您”,销售人员直言,“逸动PLUS目前优惠仅有3000元,建议您赶紧下手,摇号新政马上就要实施,年底买车的人会越来越多,过些日子就不一定有现车”。 新车 长城4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄 长城4S店内同样火爆。“哈弗大狗优惠3000元,第三代H6优惠仅有1000元”,销售人员兴奋地对记者说,“大家都在抢新车,已经不在意优惠多少钱了”。一位看车的女性消费者告诉记者,“反正家里的牌照有好几个,价格不贵还可以占个指标”。

    1896 2021-01-26
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    据外媒报道,12月21日,FCA与法国竞争对手PSA的合并交易获得了欧盟反垄断部门的批准。两家公司将完成价值380亿美元的合并交易,打造全球第四大汽车制造商。此前双方承诺,将提振日本竞争对手丰田的销量。 FCA与PSA希望,这笔交易可以帮助他们解决汽车行业当前面临的双重挑战,即为生产清洁车辆获取资金,以及应对全球疫情挑战。 欧盟委员会表示,PSA将延长与丰田签署的小型货车协议,为丰田增加产能,并降低车辆、零部件和配件的转让价格,从而解决欧盟的反垄断担忧。欧盟竞争专员Margrethe Vestager在一份声明中表示:“对于欧洲的许多自由职业者和中小型企业来说,小型商用货车市场的竞争程度非常重要。”欧盟反垄断机构还表示,FCA与PSA还将允许竞争对手使用其货车维修和保养网络,从而帮助新入场的企业扩大市场。 合并后成立的企业将名为Stellantis,将拥有菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂、标致、欧宝和DS等诸多品牌。两家公司表示:“对于欧盟委员会批准授权合并成立Stellantis公司,FCA和PSA集团表示热烈欢迎,Stellantis将成为新出行领域的世界领先者。这笔合并交易预计将于2021年第一季度末完成。”两家公司表示,双方股东将于1月4日分别召开会议批准该交易。

    4364 2021-01-26
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    记者注意到,在各大中国自主品牌奋力克服困难、收复市场失地的过程中,“改革”与“创新”成为大家不约而同的选择。   “近年来,各行各业的蓬勃发展擦亮了中国制造的金字招牌,而自主品牌汽车本应该成为其中分量最重的一部分。”在一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙看来,虽然同样是为了做大、做强中国制造,汽车业的着眼点却与装备制造业有着明显区别。   面对“百年未有之大变局”,中国自主品牌汽车如何才能实现“逆势”?解答好这个问题,我们不仅有望迎来更多、更优秀的中国品牌,也有希望为新时代的中国制造带来更多启示。   把脉市场新潮流,撕去刻板老印象   国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》预计称,2020年中国经济将增长1.9%,“今年,中国将是全球唯一实现正增长的主要经济体。”   如果说,汽车业是经济发展的“晴雨表”,那么自主品牌则是中国车市的“风向标”。无论是以对经济的拉动作用为衡量标准,还是站在普通消费者的视角,中国汽车无疑都是中国制造这张大网中至关重要的一环。   从供给侧来说,纵观古今中外各国的工业化进程,人们不难发现这样一条铁律:美英德法日,凡是那些诞生了伟大汽车品牌的国家,无不是举世公认的“制造强国”。

    1537 2021-01-26
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    分久必合,合久必分,天下大势如此,何况在变幻莫测的汽车行业呢,无论是单飞还是整合最终都是为了更好的适应当下市场环境。 12月28日,东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司宣布:决定整合东风日产和东风启辰,以及东风装备和东风零部件。整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。 单飞启辰难做到真正独立 2010年,东风日产旗下的合资自主品牌启辰成立,虽然独立这三年来进行了独网销售,已经有部分消费者把启辰品牌划分为自主品牌,但从成立以来,启辰一直因为东风日产子品牌的身份,被看作合资品牌,这更成为启辰早期能“发迹”的根本原因。

    9683 2021-01-26
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    权益变动后,力帆的第二大股东是产业投资人。公告显示,产业投资人由吉利迈捷、吉利科技集团有限公司、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成。因此,吉利以双重身份投资了力帆,吉利或也就成为了力帆股份背后的实际控制人。

    6662 2021-01-26
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